Наш Карачев - Информационный портал города и области

Категории раздела

Новости Общественная Жизнь
Образование и Культура Здоровье
Экономика Происшествия
Спорт Блогеры о Брянске
Страничка поэзии Технологии
Онлайн сервисы Это интересно
Авто блог С Миру по нитке
Вкусно и полезно Кино и сериалы
История Брянского края История Брянского края XX век
Мифы и легенды Брянска Предприятия и организации
Видео репортажи Лечимся травами

Вход на сайт

Статистика


Онлайн всего: 12
Гостей: 12
Пользователей: 0

Новости Брянск

Главная » 2025 » Апрель » 18 » Воздушный фильтр мотоцикла
19:05
Воздушный фильтр мотоцикла
Воздушный фильтр мотоцикла: мелочь, без которой не поедешь
Когда садишься на мотоцикл, не думаешь о фильтрах. Главное — чтобы мотор тянул, звук был чистый, а реакция на ручку газа — мгновенная. Но всё это напрямую зависит от простого элемента, о котором многие забывают: воздушного фильтра. Он первый на пути между улицей и двигателем. И если с ним беда — езда быстро превращается в проблему.

Что делает фильтр
Работает воздушный фильтр мотоцикла просто - Воздух проходит сквозь него, пыль и песок — остаются снаружи. Для двигателя это жизненно важно. Особенно если ездишь по трассе, грунтовке или строительным районам — воздух там далеко не стерильный.
Если фильтра нет или он порван, вся эта грязь летит в цилиндры. А дальше — износ, задиры, потеря компрессии. Мотор «умирает» не сразу, но уверенно. И восстановление стоит совсем других денег.

Виды фильтров
Самый простой — бумажный. Его ставят на дорожные мотоциклы. Работает хорошо, но меняется регулярно. Многоразовым он не становится, даже если его пылесосить.
Второй тип — поролоновый. Обычно ставят на кросс, эндуро. Его можно мыть, пропитывать маслом. Главное — не забыть это сделать, иначе толку от него мало.
Третий — сетчатый, масляный. Устанавливается на спортбайки и кастомы. Воздух идёт через сетку с маслом, грязь оседает, мотор дышит свободно.

Когда менять
Есть байкеры, которые не заглядывают в фильтр по нескольку сезонов. А зря. Если он забит — мотор захлёбывается. На холостых — не ровно, на разгоне — тупит, жрёт бензин как грузовик. Бывает, не заводится с первого раза.

Ориентируйтесь на пробег, но не только:
трасса, пыль, жара — проверяйте чаще
после дождя и луж — обязательно осмотр
гонки, кросс, песок — фильтр моется после каждой поездки
В среднем бумажный фильтр живёт 6–10 тысяч км. Поролоновый — пока не порвётся, если ухаживать. Масляный — дольше всех, но требует своей химии.

Как обслуживать
Поролоновый — промывается в специальной жидкости. Обычное моющее средство — плохо. Выкручивать нельзя — просто сжимать. Сушить — не на солнце, а в тени. Обязательно пропитка — без неё грязь пройдёт сквозь поры.
Бумажный — не моется. Только замена. Пытаться чистить сжатым воздухом — вредно: можно повредить слои.
Сетчатый — моется и сушится. Масло — специальное, не моторное. Тут главное не переборщить — если всё в масле, мотор начнёт захлёбываться.

Итого
Воздушный фильтр — мелкий расходник, который играет огромную роль. Не работает фильтр — двигатель умирает медленно, но верно. Проверка — 5 минут. Замена — копейки. А вот ремонт мотора после пыли — это уже совсем другая история. Так что лучше лишний раз заглянуть под сиденье, чем потом таскать двигатель в мастерскую.
Категория: Авто блог | Просмотров: 514 | Добавил: witkom | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]
Наш Карачев Информационный сайт о Карачеве и Брянском регионе. Газета Заря Карачевского района Брянской обл.
Карачев фото, видео, история, справочная. Сайт открыт 15.02.2009.